Amb el seu disseny de composició diferent (contingut de magnesi 2.2 - 2,8%, contingut de crom 0,15 - 0,35%), 5052 full d'alumini, un alumini a prova de rovell al-MG comú, ha demostrat una adaptabilitat excepcional en el camp dels vaixells. Els seus principals avantatges són:
Corrosió d’aigua de mar - Resistent: el magnesi crea una capa d’òxid gruixuda, el crom impedeix la corrosió intergranular i pot sobreviure a les proves rigoroses en un entorn de polvorització de sal (solució de clorur de sodi 5%, 35 graus) durant 6-18 dies.
Propietats lleugeres: amb una densitat de només 2,72 g/cm³, és un 60% més lleuger que l’acer, augmentant molt l’eficiència del combustible dels vaixells.
Força de tracció 170 - 305 MPa, força de rendiment superior o igual a 65 MPa, i mòdul elàstic 69,3-70,7 GPa proporciona força mitjana i gran resistència, fent-les adequades per a aplicacions de càrrega mitjana com estructures de casc, cobertes, parets de cabina, etc.
Propietats mecàniques
La rigidesa i la duresa es consideren en el rendiment mecànic de 5052 marins - alumini de grau:
Força de tracció: 230 MPa en el fred - treball - Estat endurit (H34) i 170 MPa en estat recobert (O), satisfet les especificacions de força dels components estructurals de Hull.
Amb un aliatge d'alumini millor de 6061 En termes de resistència a la fatiga, aquest material és adequat per als components del vaixell que són colpejats regularment per les ones.
Formabilitat: 5052-O Full d'alumini conserva la seva estabilitat de forma fins i tot després del dibuix profund, la flexió i altres processaments complexos.
Resistència a la corrosió
La composició i la microestructura de l'aliatge donen al 5052 la seva resistència a la corrosió:
Protecció de pel·lícules de passivació: superior a 3003, 6061 i altres aliatges a causa del seu alt contingut en magnesi, que es produeix naturalment alo₃ - pel·lícula d'òxid compost MGO i resistència a la ruixat de sal.
El crom té un paper en la prevenció de la corrosió intergranular i la preservació de la resistència a la fissura de la corrosió de la tensió (SCC) després de la soldadura.
Prova comparativa: la taxa de corrosió de 5052 a la prova de polvorització de sal és aproximadament de 0,05 mm/any, que és superior a 0,12 mm/any de 6061 i comparable a 0,03 mm/any de 5083.
Suggeriments per a aplicacions:
Les parts exposades del terme llarg - (com les plaques de casc) han de ser anoditzades o recobertes per evitar la corrosió.
Quan entra en contacte amb acer, les juntes aïllants s’han d’utilitzar per aturar la corrosió galvànica.
Propietats de soldadura
Tot i que el rendiment de la soldadura d’alumini 5052 és bo, cal destacar els punts següents:
Mètode de soldadura
S'aconsella la soldadura TIG per a plaques primes (menys o iguals a 6 mm), amb els cabals de gas de gas argó de 10-15 L/min i els corrents que van de 80 a 150 A. La zona de soldadura és minúscula i té una soldadura preciosa.
Amb un corrent de 150–250 A i un gas mixt (75% AR + 25% HE) per millorar la penetració, la soldadura MIG és adequada per a plaques mitjanes i gruixudes (més gran o igual a 6 mm).
L’alta eficiència i la deformació mínima són característiques de la soldadura làser. Ha de regular la velocitat de soldadura (2-5 m/min) i la potència (2-4 kW).
Selecció de filferro de soldadura
Una forta adaptabilitat, una excel·lent resistència a la corrosió i la resistència a la soldadura a prop del material base són les característiques de ER5356 (Mg 5%).
La resistència a la tracció de soldadura d’ER5183 (Mg 4,5%) pot arribar a 250MPa, fent -la adequada per als components de tensió alts -.
Tractament després de la soldadura
Per eliminar l'escala d'òxid i restaurar la resistència a la corrosió, la soldadura ha de ser escabetxada (10% hno₃ +3% hf) i després anoditzada (150 g/L, concentració d'àcid sulfúric de 18 V).
Es recomana aplicar una pel·lícula de conversió de cromats abans de pintar directament a la zona de soldadura.
A més de marines - fulls d'alumini de grau, Gnee Alumini també ven filferro de soldadura d'alumini. No dubteu a preguntar -nos què necessiteu.
